1.润滑油粘度越高越好

　　為(wèi)了防止运动零件间接触面磨损，润滑油必须有(yǒu)足够的粘度，以便在各种运转温度下，都能(néng)在运动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小(xiǎo)。使用(yòng)粘度过大的润滑油会增加机件的磨损，这是因為(wèi)：

　　⑴发动机润滑油粘度过大，流动缓慢、上流慢、油压虽高，但润滑油通过量不多(duō)，不能(néng)及时补充到摩擦表面。

　　⑵由于润滑油粘度大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，為(wèi)克服增大的摩擦力，要多(duō)消耗燃料，同时也降低了发动机的输出功率。

　　⑶润滑油粘度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热效果就差，易使发动机过热。

　　⑷由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。

　　因此，不要使用(yòng)粘度过大的发动机润滑油，更不能(néng)认為(wèi)粘度越大越好。在保证润滑的条件下，根据使用(yòng)时的气温范围，尽可(kě)能(néng)选用(yòng)粘度小(xiǎo)的润滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可(kě)适当选用(yòng)粘度稍大的润滑油。

2.万向节十字轴加注润滑脂

　　在一般汽車(chē)维修手册中都明确规定：传动轴伸缩套的键齿和中间轴承使用(yòng)钙基滑脂，十字轴的滚针轴承和三桥驱动汽車(chē)后桥传动轴的中间轴承使用(yòng)齿轮油。但在实际工作中，因无加注设备，有(yǒu)些修理(lǐ)工為(wèi)了图方便，就错误地用(yòng)钙基润滑脂润滑十字轴滚针轴承，造成大批十字轴承过早损坏。由于万向节十字轴加注齿轮油的嘴是一只很(hěn)普通的黄油嘴，往往给人造成一个误解，事实上润滑脂是加注不到滚针轴承上的。因為(wèi)黄油粘度大，当用(yòng)黄油枪通过油嘴向十字轴内腔加润滑脂时，润滑脂进入狭窄内油槽油道的阻力很(hěn)大，这时润滑脂靠压力会顶开油嘴对面的减压阀而溢出，这使修理(lǐ)工误认為(wèi)已给轴承加满油，事实上润滑脂不仅不能(néng)进入滚针之间，就是达到十字轴颈端面也是较困难的。因此，应该改变用(yòng)润滑脂代替齿轮油润滑万向节十字轴的错误做法，而应该用(yòng)齿轮油压力枪加注齿轮油。

3.轮毂轴承润滑脂越多(duō)越好

　　有(yǒu)些車(chē)主在维护轮毂轴承时，将轮毂轴承及空腔装满润滑脂，并认為(wèi)越多(duō)越好，其实不然。轮毂腔中装满润滑脂会使大部分(fēn)的润滑脂甩到轮毂空腔里，不但不能(néng)补充到轴承里去，反而会流到制动鼓中的制动蹄片上，使制动失灵，同时因滚动阻力增大，会使轮毂产生过热，并且造成不必要的浪费。因此，只要在轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂即可(kě)。既保证了关键部位的润滑，又(yòu)易于轮毂的散热降温，同时又(yòu)可(kě)以节约大量的润滑脂。

4.用(yòng)加入润滑油的方法使润滑脂变稀

　　有(yǒu)些修理(lǐ)工冬季使用(yòng)润滑脂时，喜欢在原润滑脂中加入润滑油调稀。这种做法是错误的。因為(wèi)润滑脂的结构是由稠化剂和基础油组成的胶體(tǐ)结构體(tǐ)系，稠化剂形成结构网络，将基础油（一般為(wèi)普通润滑油）吸附在网络中形成稳定的结构體(tǐ)系，会使稠化剂和基础油不会分(fēn)离。若成脂以后再加入润滑油，虽然经过搅拌，但不能(néng)均匀地分(fēn)散包含在网络中，使用(yòng)时很(hěn)容易分(fēn)离出来流失，不利于润滑。如在冬季需用(yòng)稠度小(xiǎo)的润滑脂，可(kě)选用(yòng)号数小(xiǎo)的1号或2号钙基润滑脂。

5.新(xīn)旧润滑脂混合使用(yòng)

　　新(xīn)润滑脂与旧润滑脂即使是同一类型的也不能(néng)混合使用(yòng)。因為(wèi)，旧润滑脂内含有(yǒu)大量的有(yǒu)机酸和杂质，若与新(xīn)润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，一定要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后，才可(kě)重新(xīn)加入新(xīn)的润滑脂。

6.保养钢板弹簧时加注润滑脂

　　有(yǒu)些修理(lǐ)人员在保养、装合钢板弹簧时，為(wèi)防止各钢片磨损，在组装时加注润滑脂。其实，这是不符合技术要求的错误做法。由于润滑脂很(hěn)容易从钢板间被挤出来，同时易粘附灰尘，将使钢板弹簧很(hěn)快地锈蚀和拆卸，降低寿命40％以上。

　　保养或组合钢板弹簧时，应涂石墨钙基滑脂，石墨钙基滑脂是在钙基滑脂中加入10％的鳞片石墨制成的。石墨本身是一种很(hěn)好的润滑剂，其耐压性好，在汽車(chē)行驶中，尤其行驶在高低不平的道路上，各钢板有(yǒu)强烈的震动和摩擦，使用(yòng)石墨钙基滑脂，由于其耐压性好，不易从钢板间被挤压出来，可(kě)長(cháng)期起润滑和保护作用(yòng)，延長(cháng)钢板弹簧的寿命。

7.在轮胎螺栓螺母上涂油

　　為(wèi)了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少車(chē)主和修理(lǐ)工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因為(wèi)，根据机械原理(lǐ)知识，轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有(yǒu)自锁的特征。这是由螺纹螺旋角小(xiǎo)于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减少，螺栓联接的自锁性能(néng)变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或浸润滑油。这样做，反而会使螺母松动，車(chē)胎跑掉，造成严重事故。

8.启动机轴承加注润滑脂

　　启动机轴承一般采用(yòng)自润滑轴承或称多(duō)孔含油轴承合金，是采用(yòng)金属粉末（铁或铜粉）经混匀、压制，烧结成型后，浸入有(yǒu)一定温度的润滑油中制成的含油减磨合金材料。它主要用(yòng)于加油困难、轻载高速或低速负荷较大以及需经常换向的场合，按物(wù)质的组成分(fēn)為(wèi)铁石墨和青铜——石墨两大类。启动机保养时，不要用(yòng)汽油清洗轴承，以免冲淡润滑油，应该用(yòng)清洁的布或棉纱，更不应该加润滑脂，因為(wèi)轴承配合间隙比较小(xiǎo)，润滑脂在轴承中存留不住，甩出后落在電(diàn)刷与换向器上会引起启动机无力，严重时会导致换向器烧蚀。但可(kě)对轴承滴几滴GL-3 85／90齿轮油。在行驶5万km后，应用(yòng)汽油清洗轴承，然后放入120℃左右的GL-3齿轮油中浸1h，则使用(yòng)效果更好。

9.浸煮润滑离合器分(fēn)离轴承

　　國(guó)产汽車(chē)离合器大多(duō)数采用(yòng)封闭式侧压滚珠分(fēn)离轴承，所选用(yòng)的润滑脂大多(duō)数為(wèi)钙基润滑脂和钙钠基润滑脂。大多(duō)数维修人员在对分(fēn)离轴承实施润滑时，采用(yòng)把润滑油和润滑脂各50％加热熔化后将分(fēn)离轴承放入油中浸煮，使其灌满后再进行冷却的办法。这种做法虽然完成了加注任務(wù)，但效果不佳，因為(wèi)加热会使钙基润滑脂的组织结构破坏，使润滑脂的润滑性能(néng)下降，导致分(fēn)离轴承过早地磨损，缩短其使用(yòng)寿命。正确的方法是利用(yòng)加注器进行加注。